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    为了区分宫中内的嫔妃，李纯按照唐朝后宫的规矩，进一步规范其称呼，郭皇后不变，纪妃称为纪淑妃，杜妃称为杜贤妃，先进来的刘嫔称为刘昭仪，萧嫔称为萧昭容，后进来的刘嫔称为刘昭媛。

    李纯在夏原进一步分析全国的形势，发现国内各道出现明显的分化。

    人口上，中原地区本来人就多，生育率很高，豫兖道、鲁青道、淮扬道等地，本来就是纯汉人区域，基础条件好，人口增长很快，肃慎道、黔滇道，本来条件就差，襄人迁走的多，汉人补的少，只是因为生育率高，人口才略有增长。

    经济上，也有类似的问题，强者恒强，弱者恒弱，襄人比例高的地方，条件本来就差些，肃慎苦寒，黔滇多山，秦陇西部多风沙，经济吸引力低，发展速度缓慢。

    在各地分化的同时，国内贫富差距的问题重新抬头，虽然经济总量增长很快，但是有的赚钱能力强，有的赚钱能力弱，有的家资亿万、挥金如土，有的作为底层的劳动者收入微薄，仅够温饱。

    当国家分裂、衰弱的时候，人们想着能够统一，安稳。当形势好一些，人们又想把经济发展起来，日子富一点，当国家相对富一些，又会出现不均衡的问题，解决旧的问题，又衍生新的问题，搞得李纯有点头大。

    当然，也有好消息传来，10月份碎叶城到哈顿府的铁路通车，11月份通达运河终于开通。

    碎哈铁路的通车，打通了从国内到伏聂路通道，人员、货物的往来更加方便，有力地促进了伏聂路和中亚一带的经济发展。

    通达运河的开通，沟通了红海与地中海，从欧洲一带到国内的轮船不用再绕行非洲南端，航程大为缩减。

    这两个大通道开通后，加快了北扶桑人去法曼路、北新罗人去罗海路，扶余人去伏聂路的进程，他们或乘坐火车，或乘坐轮船，源源不断地往西迁移。

    碎哈铁路的通车后，交通部继续将铁路往西修，计划经基辅（今乌克兰首都）、琴斯（今波兰南部）、莱锡（今德国东部）、杜伊（今德国西部），直抵丹荷府，形成沟通亚洲东部到欧洲西部的大通道。

    通达运河与亚欧通道的建设，是李纯极为重视的项目，只有交通的瓶颈突破了，国内才能有效地跟西部的几个路进行沟通，实现对那里的有效统治。

    国内的铁路事业仍在发展，东南几个省联手建设东南沿海铁路，从余杭府一直延伸到钦江府。

    当然，这条铁路其实已经修了若干段，如杭州到明州，晋江到福州，番禺到惠州，这次是在此基础上，全部串联起来，形成一个大通道。

    元稹看到这个机会，也提出了修建从隆安府到钦江府的铁路计划，通过新建陆上通道，把符真路与国内更紧密的联系起来。

    交通部则提出了一个更加雄心勃勃的计划，从寿州往南经庐州、舒州、江州、南昌、赣州、循州（河源）直达惠州，与已经修通的番禺到惠州铁路接轨。

    再加上已经开建的新民府到松滨府铁路，到时可以形成一个贯通南北的铁路大通道。

    但是，从寿州到惠州的铁路有两个卡点，一是在赣州南部的龙南县，要翻越南岭，是个难题，二是要修建江州长江铁路大桥，也是一个很大的难题。

    　　


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